```markdown - ۱۱۸ -الباب الثالث في المواصلات سكك الحديد في الجدول التالي بيان المصروفات والايرادات في سنتي ١٩١٢ و ۱۹۱۳ <table> <tr> <td rowspan="2">نسبة المصروفات الى الايرادات في المئة</td> <td rowspan="2">الربح</td> <td rowspan="2">مصروفات التشغيل</td> <td>ج م</td> <td rowspan="2">جملة الايرادات</td> <td rowspan="2">السنة</td> </tr> <tr> <td>م</td> </tr> <tr> <td> ۷۳ ۰ </td> <td> ۱۳۳ ۰ </td> <td> ۳۷۰ ۸۷ </td> <td> ۰.۹٦۲۹ </td> <td> ۱۹۱۲ </td> </tr> <tr> <td> ٧٦ ۰ </td> <td> ۱۲۰ ۰ </td> <td> ٣٩٦٤٩٦ </td> <td> ۰۱٦٨٦ </td> <td> ۱۹۱۳ </td> </tr> </table> وكان نقص الارباح منتظرا بسبب زيادة المصروفات في تجديد الخطوط وسواها ولكن الربح في سنة ١٩١٣ فاق ما قدر له في ميزانية تلك السنة بالرغم عن ارتفاع الاسمار ولاسيما اسعار الفحم والحديد ونقص صادرات الصمغ . وليس لدى مصلحة سكة الحديد الان خطوط جديدة ولكن الهمة مبذولة في جمع المهمات القديمة من الخطوط الموجودة لاجل مد خط فرعي الى طوكر وكان فيضان الاجر والنهر في الصيف اوطأ من المنسوب المعتاد في ذلك الفصل فكان فصل الملاحة فيها اقصر من المعتاد ولكن ايرادات وابورات الخرطوم بلغت المقدر لها وسيتجاوز الايراد من نقل البضائع والمتاجر الايراد من هذا الباب في السنة السابقة يبلغ ٥٠٠ ٠٠٠ ج . م وقد سد الايراد من تأجير الباورات للسياح ومحي الصيد والقص ومن الاحتجار مع الحشة في جميلة ومن تحسن اعمال البوستة ما نشأ من الخسارة بوطو فيضان بحر الجور وقصر فصل الملاحة في النيل الازرق بحيث زاد المقدر له في الميزانية ٣٠٠٠ ج . م وتحول اتجاه مجرى تجارة الصمغ من كردوفان فسار هذا الصمغ ينقل بسكة الحديد ر أسا ```