```markdown - ۱۱۹ -الملاحة في النيل عجز ايرادها مما كان ينتظر مبلغ ۱۲۰۰۰ ج م بسبب تحول تجارة الجميع إلى سكة الحديد ولأن تجارة المواشي لم تبلغ الحد المنتظر المواني والمنارات عجز ايرادها مما قدر به ومعظم السبب في ذلك الغلى الذي استوخذ على المال في انكلترا وحصر البحر الأحمر غير ان اسباب النقض عرضية ومتى زالت عادت بورت سودان الى الزيادة في الاهمية بلا ريب الطرق والآبار فتح ١٥٩٨ من السكك الطرق الجديدة و ١٠٦ آبار جديدة في هذه السنة البوستة والتلغرافات جاء ايراد هذه المحطة دون ما كان يؤمل ولكنه زاد مع ذلك ٤ في المئة عن ايراد ١٩١١ فقد عجزت المراسلات العادية نحو ١٠ في المئة ولكن عجزها ليس بذي شأن بل يتوقف على الوقت الذي تمكث المراجعة فيه وزاد عدد التلغرافات ٦ في المئة وتأثير ذلك ظاهر في الايرادات ولم تعد خطوط جديدة لل تلغراف هذه السنة وهي الآن عبارة عن ٤٧٧٤ ميلاً من الخطوط و ٩٨٩٦٤ ميلاً من الأسلاك ولا يزال التلفون يتسع ويزيد ولاسيما في المدن الباب الرابع في الزراعة والري الري كان فيضان النيل اوطأ فيضان ذكر منذ أعوام كثيرة ان بناء القناطر التي اشاروا بان تتقى على النيل الأبيض قرب اقترانه بالنيل الأزرق يجعل مصر بأمن من اخطار الفرق في الاعوام التي يماز فيها الفيضان عن المعتاد ```