- ٢٤ -ولا يتعدى النقص البايين الآخرين وبلغت قيمة ما أرسل من بونات البوسته الانكليزية ٤٥٢٧٣ ج.م. مقابل ٣٨٥٩٧ ج.م. في السنة السابقة ودفع ما قيمته ٩٨٧٢ ج.م. مقابل ٩٧٦٩ ج.م. في سنة ١٩١٠ ولا يزال الآمال يزداد على الطرود المعمول عليها قيم بين مصر وبريطانيا العظمى والمجال متسع الزيادة اذا اهتمت الحالات البريطانية بزيادة ما تنشره من الاعلانات في الصحف المحلية وبناء على طلب مصلحة البوسته البريطانية جعل أقصى الوزن لعينات القطن المرسلة الى بريطانيا العظمى كيلو غرامين بدلاً من ٣٥٠ غراماً لان ذلك يسهل ارسال عينات وافية بالغرض المقصود منها ١٠ ــ سكة الحديد والتلفغرافات ان نتيجة تشغيل سكة حديد الحكومة المصرية في سنة ١٩١١ تدعو الى الارتياح الشديد فقد زادت ايراداتها ٢٩١١١٣ ج.م. أو ٨٥٦ و ٤٠ ٪ في المئة عن ايراداتها في السنة السابقة مع ان مصروفات التشغيل لم تزد سوى ٥٧٦٠٠ ج.م. أو ٢ و ٤٩ ٪ في المئة فزاد عدد الركاب ٨٤٦ في المئة وزنة البضائع ١١٤٥٠ في المئة ومعظم زيادة البضائع في القطن والبذرة ومواد البناء والسكر وعسل السكر والمواد الغاوية للتلف والفضح والآلات وكان يحتمل ان الايرادات تتجاوز ما تقدم ولكن التوازن في النقل ذهاباً واياباً اختل في فصل الخريف بسبب تأخر محصول القطن وصعوبة تصريفه كانت المركبات بالاجال كافية للنقل ابان رواج الحركة وقد استغخت مصلحة سكة الحديد المدح لعدم وقوع حوادث تستحق الذكر في قطارات الركاب في السنة الماضية يبلغ المصروف لحساب راس المال ٤٢٤٨٠١ ج.م في سنة ١٩١١ وتم انتهاد خط المرج والحاقا وأبي زعل وفتح للقنطارات في اثناء السنة وفتح خط اشمون وقناطر الدلتا للقنطارات في الصيف وصرف ٦٠٠٠٠ ج.م على خط زفتي والزقازيق الجديد في ابتلاع الأراضي اللازمة له بين ميت غمر والزقازيق وفي انشاء محطتي زفتي وميت غمر وقد فتحت عطة زفتي الجديدة وينتظر ان تضع مصلحة سكة الحديد يدها على الأراضي اللازمة للخط كله قبل اقضاه هذه السنة . والقديم جار في الكباري الحديدية في المنصورة وأسيوط وامبابه وفي محطة الاسكندرية الجديدة.