``` - ١٣٩ -الباب الرابع في المواصلات « ١٣ » - سكة الحديد في الجدول التالي مقارنة بين الإيرادات والمصروفات في الستوات الخمس الماضية السنة | الإيرادات | المصروفات | الربح الصافي | نسبة المصاريف إلى الإيرادات في المئة ------- | -------- | -------- | -------- | --------١٩٠٦ | ٢٣٥٦٦٩ | ٣٠٢٠٤ | ٧٤٢٠٠ | ٦٤ ١٩٠٧ | ٣٨٨٥٥٧ | ١٦١٤٦٩ | ٨٥٢٠٣ | ٧١٤ ١٩٠٨ | ٣٣٢٥٦٣ | ٢٥١٩٥٩ | ٧٠٤٠٤ | ٧٨١ ١٩٠٩ | ٣٣١٦٦٢ | ٢٥٦٩٢٣ | ٧٢٠٣٩ | ٧٨٣ ١٩١٠ | ٣٩١٧١٧ | ٢٦٨٢٨٥ | ١٢٣٤٣٣ | ٦٨٥ ويقول التين مدير سكة الحديد ان معظم الفضل في الزيادة العظيمة في ارباح السنة الماضية عائد الى مد خط سكة الحديد الى ود مدني ، ولم يشر بالكلفة الكاملة التي اقتضاها تشغيل هذا الخط لان جانباً منه لا يزال يمد . وعما يشد العزائم الزيادة العظيمة في الإيرادات وزيادة زنة بضائع الأهالي التي نقلتها سكة الحديد فانها كانت ۱۲۰۰۰ طن فصارت ١٦٦٠٠٠ ططن ولذلك يؤمل ان مد الخط في الجهة القبلية يكون عملاً رابحاً من الوجهة التجارية علاوة على الاعتبارات الحرية الشديدة الاهمية التي دعت الى انشائه ويقال بالاجال ان تعية عمل هذه المصلحة في السنة الماضية يدعو الى الارتياح الشديد والرضى التام . ومما يحسن ذكره في هذا المقام تحقيض متوسط اجرة نقل البضائع فقد اتزل نحو ثلاثة مليات للططن الواحد عن الميل الواحد والاجرة الواطنة لنقل الحبوب الصادرة الى الخارج وهي اقل من ١ ملليم للططن الواحد عن الميل الواحد . والفرض من هذا التساهل العظيم ترقية كل مورد من موارد النقل. ```