ot NOUVELLE GLOGRAMITE UNIVERSELLE, rire d'écueils et de brisants, et les marins peuvent la suivre à distance, guidés par lachaine des hautes dunes qui se suceëdent sur le Tittoral, drus sées par le vent du nord, Un trone de palmier, ane brèche des dunes, inter. rompue par une plaine couverte de salines, indiquent les abords de la rade de Portendik, rade périlleuse où les navires doivent mouiller au large de lu côte, à l'abri de quelques banes sur lesquels vient se briser la force de li mer. Portendik, l'ancien «port d'Addi », ainsi nommé, au commence.

ment du dixhuitième siècle, d'un chef des Trarza, eut une certaine imporlance jusqu'en FRo7, les Anglais s'étant réservé le droit, en rendant le Ni négal à la France, de commercer avec cette partie du littoral : lorsque les Lraitants du fleuve n'offraient pas aux Maures un prix suffisant pour leurs gommes, ceux-ci les apportaient aux Anglais de Portendik, Ce droit ayant Gé racheté à la Grande-Bretagne en échange du comptoir d'Albrédi, que les Français possédaient à l'embouchure de la Gambie, Portendik à perdu loute valeur commerciale, Les Maures du voisinage n'ont plus d'autre mure ché que Saint-Louis, situé à 290 kilomètres plus au sud, faible distances pour des nomades accoutumés à la traversée du désert, Ainsi la région du littoral comprise entre le cap Blane et la bouche du Sénégal est une dépendance naturelle de Saint-Louis, sinon par le climat et l'aspect du sol, du moins par le trafie de ses habitants.

La capitale, avec tout son outillage commercial, agricole, militaire, ne constitue pourtant que la moitié d’un organisme urbain; elle dépend de son port maritime en eau profonde, Gorée-Dakar. Jadis, lorsque la dif: liculté des communications obligeait les habitants de Saint-Louis à se contenter de la brèche ouverte par les eaux du fleuve sur la barre grondate, le chef-lieu du Kénégal formait un tout complet, du seuil d'entrée aux quais de la villes mais de tout temps on avait compris de quelle importance pour l'avenir du pays il serait de rattacher Saint-Louis au golle de Gore, Dès FRo9 un traité avait été conclu avec Damel où le roi du Cayor, pour assurer l'établissement d'un service de courriers à cheval le long de la côte, entre Saint-Louis et le cap Verts mais, ce traité n'ayant pis élé observé, il fallut conquérir le territoire et construire les trois postes intermédiaires de Lompoul, Mboro, Mbidjen, à la fois forlins et caravansé-rails ; par la convention de ISGE toute la côte, entre la mer et Les niaves ou mares bordières de la dune, était déclarée terre française, En IN62 la construction d'une autre route par l'intérieur du Cavor était décidée, el l'année suivante un fort s'élevait à moitié chemin de Kaint-Louis et de Dakar, près de la résidence de Damel, Enfin, en ESS, fut inauguré le chemin de fer qui réunit Saint-Louis à son port naturel sur le golfe de Horee, CN] villages, pi prit pales la station pour la lg un village dans Fintér dans la régi que L'averst lusaient le illage, app point de bit dans la valle Jo mètres « Gorce, pr avoir élé oc hoeree, Fil d'après une aurait té Ge donné l'appe Une heureu butée PAfriq les navires le voisinage vit faire de disputés par vwrent Pile a célerent pot à tour occu méridionale Située à Lorée, long a6 hectares « de hauteur.

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